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全国桥梁与隧道工业化建造新技术暨“全球双层
发布日期:2019-08-28
为深入贯彻落实国务院《交通运输信息化“十三五”发展规划》中“重点开展‘三推进、五提升、两保障’工程建设”;为推动交通运输领域的基础建设,切实提升桥梁、隧道建设能力,积极适应引领经济新常态和结构性改革新要求,促进桥梁预制装配化、钢结构及组合结构应用和盾构技术推广与发展,6月14日-15日,为期两天的“全国桥梁与隧道工业化建造新技术暨‘全球双层全预制拼装型隧道’工程观摩会”在上海成功举行。







   会议由中建政研集团杨文清主持。应邀出席会议的嘉宾有上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司副院长周良,北京市市政工程设计研究总院有限公司长安街西延设计项目负责人杨冰,中铁工程设计咨询集团有限公司科研开发中心主任刘建友,中铁上海设计院集团有限公司隧道所副所长张晓宾,上海城投公路投资(集团)有限公司第一事业部副指挥长兼总工程师葛景春,上海市基础工程集团有限公司周家嘴路越江隧道新建工程项目总工杨子松,达索系统(上海)信息技术有限公司亚太区建筑与城市行业解决方案总监朱小羽,上海公路桥梁(集团)有限公司工程数字化中心主任陈柳花,腾达建设集团股份有限公司总工程师孙九春。


   专家就全装配式桥梁建设关键技术及智能化建造新技术、隧道建设关键技术及智能化建造新技术,桥梁和隧道等专题作了详细解读并带领与会学员实地观摩由上海市基础工程集团有限公司施工的“周家嘴路越江隧道新建工程”,获益颇丰。




   上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司副院长周良做了《工业化装配式桥梁技术实践与探讨》的主题讲解。他指出,全预制化桥梁施工技术,不仅能很好的控制工程质量,而且能加快施工速度、减少环境污染,同时也符合低碳化、和谐社会的发展要求,将是一套高效、低碳、环保的桥梁建造技术,具有广阔的应用前景,应该把它看成是一次产业转型的契机。在如何实现工业化、标准化、预制化拼装桥梁的问题方面,周良提出了三点建议,即加强前期研究及标准制定;循序推进,从标准构件着手,在中心城区先行;政府在政策上的鼓励,设计师在理念上的创新,承包商在管理上的转型。



   
   中铁工程设计咨询集团有限公司科研开发中心主任刘建友做了《京张高铁清华园隧道全预制拼装及智能建造技术》专题讲解。从工程和地质概况、盾构管片设计、盾构选型、创新设计、运营地铁线防护设计和施工中出现的问题七个方面介绍了全预制拼装及智能建造技术在京张高铁清华园隧道中的应用。清华园隧道位于北京市海淀区,全长6020m,是北京地区最大直径盾构法隧道。在全国范围内首次采用管片衬砌、轨下结构及附属沟槽的全预制设计,形成了设计、施工、设备的全面创新;基于BIM技术应用,打造隧道设计施工一体化;大直径盾构隧道施工可视化技术。




上海城投公路投资(集团)有限公司第一事业部副指挥长兼总工程师葛景春做了《装配式桥梁在城市高架道路中的应用》专题讲解。城市高架道路传统建设方式所带来的环境污染严重、交通影响大、劳动力成本高、安全风险大、质量难以保证等问题,并结合国家战略与政策、社会背景因素,引出装配式桥梁在城市高架道路中的优势;上海城市高架装配式桥梁快速化施工关键技术应用到了钢筋模块化、整体大模块、预制桥梁构件制备、预制桥梁构件现场拼装、信息化管理技术。




达索系统(上海)信息技术有限公司亚太区建筑与城市行业解决方案总监朱小羽做了《达索系统建筑、城市与地域开发行业解决方案》主题发言。他指出,这是服务于科学、技术和艺术领域的可持续发展、创新的3DEXPERIENCE 解决方案。达索系统在中国建筑行业的典型案例有中国国家体育场北京、凤凰传媒中心、香港理工大学创新楼、上海证大喜马拉雅中心、北京银河SOHO、长沙大王山冰雪世界、江西吉水赣江二桥、上海周家嘴路隧道、上海G1501高架道路、北京永定河长安大桥、浙江宁波春晓大桥、台湾淡江大桥等。


中铁上海设计院集团有限公司隧道所副所长张晓宾在会上就《双流国际机场飞行区地下穿越技术》一题为学员做了深入讲解。从机场飞行区地下穿越工程的类型、特点及限制条件对在施工期和运营期的监测内容与方法等进行了介绍。并与学员现场互动,一问一答,答疑解惑。


北京市市政工程设计研究总院有限公司长安街西延设计项目负责人杨冰做了《北京长安大桥数字设计、数字制造应用探索》主题发言。公司(BMEDI)创建于1955年,具有工程设计综合甲级资质,是以咨询设计为主业、为工程建设项目全过程提供综合性服务的科技创新型企业,是全国最具实力的市政工程设计研究单位之一。并从项目背景、研究历程、应用总结、对数字设计和对数字建造的思考四个方面解读了北京长安大桥数字设计、数字制造的实际应用。



上海公路桥梁(集团)有限公司工程数字化中心主任陈柳花做了主题为《数字化技术在既有钢结构桥梁中的应用》讲解。随着钢结构桥梁的快速发展以及数字化技术的不断推广,使得数字化技术的钢结构桥梁被推广应用。并从规划、设计、施工等方面对数字化应用于既有钢结构桥梁的技术进行了详细阐述。肇庆阅江大桥、嘉闵高架、浙江路桥、三官堂大桥、中环抢修、闵浦三桥等多个桥梁项目应用了BIM。




腾达建设集团股份有限公司总工程师孙九春做了《大跨度U型梁悬臂拼装关键技术研究》主题发言。他讲到,桥梁预制节段拼装施工方法是近几十年内逐渐发展起来的一种新工艺,凭借“施工快速、绿色环保”的特点,正逐渐变成预应力梁式桥的主要施工技术。按照其成桥原理,大致可以分成“逐跨拼装法”与“悬臂拼装法”两种技术。



上海市基础工程集团有限公司周家嘴路越江隧道新建工程项目总工杨子松对《大直径双层公路隧道内部结构预制施工技术——以上海周家嘴路越江隧道工程为例》做了详细讲解。圆隧道内部结构为上下双层双车道,外径 14.5m ,内径 13.3m ,环宽 2m ,管片厚度为 60cm ,隧道共 1287 环。内部结构施工采用下层现浇,上层预制拼装的形式。并从工程概况、现有工艺、实施情况三个方面用图片直观表达,用数据精准分析,从专业角度深度解读大直径双层公路隧道内部结构预制施工技术在周家嘴路越江隧道工程的应用.





15日下午,学员一行观摩考察了周家嘴路越江隧道新建工程,该项目是上海市交通委预制拼装技术首批试点项目,周家嘴路越江隧道新建工程起于浦西周家嘴路—内江路交叉口,工程全长4.45Km,其中隧道段长4.064Km。江中段长约2.57Km,采用盾构法施工,隧道外径为Φ14.5m,单管双层双向四车道布置,上层为由东至西方向,下层为由西向东方向,是采用全预制拼装技术进行施工的单管双层盾构法隧道,整体装配率高达90%。


由中建政研集团举办的此次研讨交流、考察观摩于15日顺利结课。现场授课的同时也给了学员同专家、老师深度交流、答疑解惑的宝贵机会;实地的观摩考察周家嘴路越江隧道新建工程使理论进一步联系实际,学员表示不虚此行,满载而归,将继续为建筑业的发展注入新的活力。
 

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